bananas

Det er faktisk godt at se at de denne gang giver besked god tid i forvejen - har de været på management kursus!?:p Og så er det ekstra godt at de har været så betænksomme at lægge det i min skiferie, hvor jeg er langt væk.

Sjovt at du nævner det Joel. Jeg er heller ikke sikker på at Broens skilte følger den danske lovgivning. Det er noget med, at der skal indhentes tilladelse fra politiet hver gang fartes skal sættes ned ved vejarbejder. Der har lige været en dom i Danmark, der har kendt en skiltning i forbindelse med et motorvejsarbejde ulovlig. http://nyhederne.tv2.dk/article.php/id-10568242.html Men mon ikke de laver loven om med tiden.

Lige præcis denne formulering findes ikke i spørgsmålet om hvor hurtigt man kører i tunellen, og jeg tror at det kan gøre en forskel i fortolkningen hos nogen af respondenterne. "uden at køre ind i nogen foran dig" kan fortolkes som om at der så er helt frit i begge baner, og her vil nogen få procent måske benytte chancen til at køre endog meget hurtigt, når de slet ikke kan komme til at køre ind i nogen foran.

Jeg kan da godt forstå de Skåninge som ikke er for begejstrede for 08'erne. Men personligt ville jeg stemme nej til en genforening, hvis det kom op - hvis jeg altså fik lov til at stemme?. Jeg vil ikke genforenes med den danske lukkelov, planlov og registreringsafgift. Men mon ikke det bare er mere løs snak, der for lov at flyde, fordi at alle ved at det ikke er en seriøs mulighed.

Det var vel at forvente at det danske politi valgte at følge den lovgivning som de danske politikere har vedtaget. Uanset hvor dygtige spindoktorer Broen har. Men som jeg ser det, er den kun sendt til hjørnespark, fordi der nu skal udpeges et par forsøgsstrækninger hvor der skal laves kamerakontrol. Hvis det bliver ud fra uheldsstatistikker så bliver Broen nok afvist igen - hvis der bliver andre kriterier som gælder så er det ikke til at vide. Godt nok er der nogen som kører stærkere end det tilladte nede i tunellen, men jeg synes det er meget sjældent at jeg har mødt nogen af dem der virkelig kører stærkt eller vildt når jeg sætter cruise control på og tager den med 90 i timen i højre spor. Min egen teori er mest, at offentligheden føler at de kan klage til broen over andres kørsel fordi der er navn på "ejeren" af strækningen, mens de ikke har noget bestemt sted at klage over dem der kører vildt på alle de andre strækninger - derfor langt mere ballade end berettiget. Broens spindoktorer har forøvrigt fået lov til at folde sig ud i følgende artikel hos Sydsvenskan: http://sydsvenskan.se/oresund/article304138.ece Som altid får offentligheden lov til at kommentere - jeg faldt over følgende kommentar, der filtrerer popagandaen fra: Ett totalt menlöst "hot"! Jag fick för några dagar sedan ett e-mail från brobolaget där de berättade vad de kommit fram till vad avser hastighetspolicy på Öresundsbron. Jag har nog aldrig läst ett så meningslöst dravel tidigare, inte ens politisk propaganda ett valår har innehållit så mycket luft. Glad att det skickades som e-mail så att inte en massa träd förlorat livet för att bli papper till sådan text. Kontentan av texten kan tolkas att någon står inomhus vid svenska brosidan och hötter med fingret mot fortkörare

I følge TV2 Lorry er det 2-3 gange om dagen at nogen får en bom i taget. http://www.tv2lorry.dk/moduler/nyheder/showregvideo.asp?dato=25-02-2008&cID=1&vId=411176 Og Broen får lov til at komme med deres søforklaring om brobizzens placering. Hvordan ser programkoden ud i deres systemer??? Det må vel være noget i denne stil, hvis deres søforklaing skal holde vand(pseudo-kode): .... IF (BrobizzApproval= TRUE and BrobizzPlacementCorrect=TRUE) THEN RUN PROCEDURE Open_The_Gate ELSE IF (BrobizzApproval= TRUE and BrobizzPlacementCorrect=FALSE) THEN RUN PROCEDURE Fake_Open_The_Gate RUN PROCEDURE Wait_3_seconds RUN PROCEDURE Smash_The_Infidels_Car ELSE RUN PROCEDURE Do_Nothing ....... Og så skulle det ikke være deres skyld at bilerne får buler - sikke noget vås. Det er deres ansvar alene at anskaffe et ordenligt system, der ikke kan smadre kundernes biler. Og forøvrigt ville det jo give mere mening at reducere koden til: IF BrobizzApproval= TRUE THEN RUN PROCEDURE Open_The_Gate ELSE RUN PROCEDURE Do_Nothing

17,75% lyder allerede af meget - jeg har svært ved at forestille mig at du selv skal betale yderligere oveni. Men står det ikke i din kontrakt?

Åbenbart det store hit i Holland - her er deres første single - foruroligende:http://www.youtube.com/watch?v=6hi6yfgOclw De har også lavet en julesingle - endnu mere foruroligende:

Der er åbenbart en gut fra malmö som har lavet et site der regner ud hvilke produkter hos Systembolaget som giver mest alkohol per krone: http://sydsvenskan.se/ekonomi/article303301.ece Malmökillars nya webbtjänst – listar alkoholhalt per krona Av Niclas Ericson Först publicerad: 22 februari 2008 23:30 Senast uppdaterad: 23 februari 2008 16:56 14 kommentarer Tre Malmökillar i 20-årsåldern kom på idén att lansera en gratistjänst på nätet som sorterar billigaste dryckerna ur Systembolagets sortiment utifrån mest alkohol per krona. MALMÖ. Så var sajten Billigastpabolaget.com född, vars logotyp och utseende till stor del påminner om Systembolagets hemsida. Systembolaget har dock lätt att hålla sig för skratt och hotar nu med att vidta rättsliga åtgärder. – Vi accepterar självfallet inte detta varumärkesintrång och kommer att vidta lämpliga åtgärder. Våra jurister ska titta på sajten och kontakta dem som står bakom, säger Systembolagets presschef Björn Rydberg. Men upphovsmännen bakom Billigastpabolaget.com har inga planer på att stänga ned sajten, trots hot om stämning för varumärkesintrång. – Vi hade våra funderingar på att logotypen var lik, men vi är rätt nöjda med att färgerna är helt olika och att texten inuti är helt annorlunda. Men stänga ned sajten kommer vi nog inte att göra. I värsta fall får vi ändra på logotypen, säger Dick Andersson, 25, en av upphovsmännen. Billigastpabolaget.com uppger att man hittills haft cirka 1000 unika besökare. Däremot vill inte Dick Andersson kommentera om man får några intäkter från de Google-länkade annonser som finns på sajten. – Vi väljer att inte lämna några kommentarer om det. Genom att utgå från investeringsmodellen Return On Investment (ROI), i det här fallet baserat på hur mycket alkoholprocent man får för pengarna, graderas Systembolagets drycker. Ju lägre ROI, desto mer lönsamt, enligt Billigastpabolaget.com. Det spanska lådvinet Ganador White Wine ger mest alkohol per krona bland de vita vinerna med ett ROI på 3,146. Bland ölen är det Pripps Blå Extra Stark som ger mest alkohol per investerad krona med ett ROI på 3,444. Godt nok skal vi integrere os herovre, men lige på dette punkt tror jeg at jeg står over. Det kan være at jeg bare er blevet for gammel, men jeg menes altså ikke at nogen gik så højt op i det i Danmark, selv ikke dengang man var fattig studerende - her var kvalitet fremfor kvantitet også et kriterie.

Nu ved jeg ikke hvad det er for et job - men hvis du falder ind under funktionærloven er den del af kontrakten ugyldig. Funktionærlovens §15 siger nemlig følgende: https://www.retsinformation.dk/forms/r0710.aspx?id=30207 § 15. En funktionær er berettiget til uden samtykke fra arbejdsgiveren at påtage sig hverv uden for tjenesten, når hvervet kan røgtes uden ulempe for virksomheden. Derudover er der en anden paragraf som siger: § 21. De i denne lov indeholdte bestemmelser kan ikke ved aftale mellem parterne fraviges til ugunst for funktionæren, jf. dog § 18, stk. 5, og § 18 a, stk. 6.

Der er flere grunde. 1) Risikoen for at blive snuppet er formentlig mindre end på andre strækninger - dog tror jeg nu ikke at den er så meget mindre end folk tror relativt til andre motorvejsstrækninger. 2) Der er plads til det - på de fleste andre motorveje ( i hvert fald på den danske side) er der for meget trafik. 3) Broens overbeskyttende vattæppe pædagogik omkring hvad hastigheden skal sættes ned til hvis der bare er det mindste som er anderledes. På alle almindelige motorveje bliver hastighedsgrænsen ikke sat ned til 50 km/t hvis det blæser meget - her er det op til folk selv at vurdere. Hvis der skal nogen ud og klippe budskadset i siden af Amagermotorvejen må man stadigvæk køre 110 forbi - på Broen sættes den ned til 70 op til flere kilometer i forvejen. Så der er tale om en Peter og Ulven effekt, hvor Broen efterhånden har mistet sin troværdighed. Folk kan altså godt tænke selv, og folk, som kører der ofte, har lært at rigtigt mange gange er Broens skiltning helt hen i vejret, og der kan risikofrit fortsættes med 110 i timen; men med ekstra opmærksomhed. 4) Broen og især tunellen er den sikreste motorvejsstrækning i hele regionen, hvis det er stille vejr og man er alene på vejen. Det har dem der vil teste tophastigheden af på deres bil fundet ud af. Om natten er der øde, fuldt oplyst, ingen til eller frakørsler, helt lige, ingen risiko for dyr eller andet på vejen og begrænset kontrol. Bilsælgeren der solgte min bil påstod at en af hans venner havde testet sin Lambourgini af til 330 nede i en tom tunnel - det var det bedste sted sagde han. Det kan selvfølgelig også have været et salgstrick.

Hvorfor får broen ikke nogen skilte med tilrådelig hastighed?. Ville jo give noget mere mening. Specielt uden for myldretiderne hvor de kan finde på at sætte hastigheden til 70 i stille vejr på HELE BROEN fordi en af deres biler skal køre og tjekke noget ude i nødsporet. Og i stedet for at markere at der starter et vejarbejde om 2 km med at sætte hastigheden ned til 90 kunne man få et normalt vejarbejde skilt.!

ROFL! Det er simpelthen verdensklasse Futz :th2:

Er nogen reelt blevet nægtet erstatning? Lige et opklarende spørgsmål inden vi kommer for godt igang. Er der reelt nogen som er blevet nægtet erstatning efter at have fået bommen ned i taget af bilen? Har nogen måttet slås for at få erstatning? Det kan godt være, at de starter med som det første at påstå, at det er folks egen skyld, (hvilket forøvrigt er omtrent det dummeste man kan gøre hvis man vil have tilfredse kunder) men nægter de rent faktisk at betale bagefter?.

Jeg er helt enig - det er det som jeg har prøvet at illustrere med nogen, givet, meget ekstreme eksempler, der godt nok også kræver både uærlige mennesker hos Broen og mangel på politisk indgriben. Selvfølgelig skal folk ikke have lov til at køre som galninge, men det må være politiets og kun politiets opgave at fange og opdage forbryderne. Det Broen starter på nu begynder at tendere selvtægt.

Så vidt jeg husker er skattereglerne dejligt uklare på dette punkt. På den ene side siger de at arbejdsgiveren skal lave et fast løntræk selvom det er en variabel omkostning som medabejderen påfører virksomheden. På den anden side siger de at man ikke må brugen bizz'en privat for så bliver hele brobizz-beløbet skattepligtigt. Man må dog godt bruge den "sporadisk" på privat basis. Så arbejsgiveren er altså forpligtiget til at holde øje med at bizzen ikke bruges mere end "sporadisk" på privat basis, hvis han ikke vil komme til at lave uforvarende skattesnyd. Eller er det blevet forsimplet inden for de seneste 9 måneder?

Så skal de nok også snart ansætte flere folk i økonomiafdelingen når det går op for dem hvor meget administration disse her brobizz-ordninger kræver.

Det kunne være helt simpelt fusk, der naturligvis er strafbart hvis det bliver opdaget. Hvordan skulle svensk skat kunne kontrollere hvad man tjener? De ville nok bede om en oplysningsseddel fra ens arbejdsgiver - men for især mindre arbejdsgivere kunne der måske ske "fejl" på denne oplysningsseddel, der nok altid ville være noget anderledes og måske halvt manuel eftersom at der ikke skulle afregnes dansk skat. Ved en "fejl" kunne oplysningsseddelen måske på mystisk vis angive kun det halve af hvad man egentlig havde tjent. Og vil dansk skat kontrollere når det ikke er deres penge? Alternativt er det vel heller ikke svært for en svindler at tage oplysningsseddelen fra sin arbejdsgiver, scanne den ind, rette tallene i et tegneprogram og derefter printe en ny ud på farveprinter. Svensk skat kan jo ikke se forskel og hvad har de at krydschecke med?

Præcist - og det er utroligt at ingen politikere kan tænke så langt, og overskue nogen af de skatteregler de selv har været med til at lave... Arh - på den ande side - det er det ikke! Man kunne selvfølgelig sige at pendleren hverken skal betale en krone i skat eller sociale afgifter i DK, men får hele sin danske løn udbetalt rent hvorefter denne skal bruges til at betale både svensk skat OG de svenske sociale afgifter som arbejdsgiveren normalt betaler. Det ender med at blive nogenlunde det samme man har tilbage til sig selv som ved det danske system. Men det ville nok kræve en hel del selvdisciplin af den enkelte pendler, og så åbner det en ladeport af muligheder for at snyde med oplysningerne. Hvis nogen mener, at vi skal betale lave danske sociale afgifter (AM-bidrag) og lav svensk skat, så bliver vi de facto en form for danske skatteflygtninge, da vi så slipper med kun at betale (meget groft overslag) 2/3 af det de andre danskere og svenskere betaler Vi vil hurtigt blive hadet som "skatteflygtninge". Vi vil nu blive ret rige skatteflygtninge, så der er vel grænser for hvor meget vi har lyst til at protestere, hvis politikerne rent faktisk dummer sig og indfører en sådan ordning:D.

Damn - nu er den oppe i 80,05 igen. Det skal nok passe, at den stiger lige som vi skal til at have løn igen. At spå omkring finansielel markeder er altid meget svært. Også for de professionelle. Selv på baggrund af statistiske data. For aktiemarkederner er der noget som man kalder for "januar-effekten". Der er faktisk en hel del statistiske undersøgelser som viser, at aktiemarkederne i et tids-gennemsnit klarer sig bedre i januar måned end i de andre af årets måneder. (Efter)Rationalet skulle være at en hel del investorer - specielt de institutionelle - har det med at få penge ind til nytår, som de så får investeret i løbet af januar. I år udeblev denne effekt dog totalt idet januar 2008 blev en af de værste aktiemåneder i mands minde!.

Jeg skal ikke forsvare Broens mystiske systemer. Men hvis du vil have en quick poll som indeholder bare et strejf af seriøsitet, så skal du også have muligheden "0 gange" med. 0 gange er forøvrigt også antallet af gange jeg har fået den i taget på x hundrede overfarter. Jeg har ganske vist brobizzen siddende oppe under bakspejlet - men jeg var ikke klar over at det var det "korrekte sted". Jeg placerede den der fordi at jeg havde set det foreslået i en eller anden brochure og syntes at det var smart, fordi jeg selv bliver fri for at se på den.

Jeg tror ikke rigtigt at du forstod min pointe. Hvis de må videregive kameraoptagelser/videomateriale så er deres kameraer reelt blevet til konstante fartkameraer. Hvis de ikke videregiver noget videomateriale så kan jeg ikke se at politiet kan andet end afvise deres henvendelser. Så enten er deres udtalelse tomme trusler eller også skal kameraerne til at bruges. Og videregiver Broen videomateriale til politiet om en person der har kørt 51 km/t i 30 km/t zonen før betalingsanlægget, så kan jeg ikke se at politiet har andet valg end at inddrage personens kørerkort for det siger loven at de skal. Hvis der ligeledes videregives 3 videoptagelser med en person som har kørt 118 km/t i en helt tom tunnel så skal vedkommende vel have 3 klip og op til ny køreprøve. Kan Broen finde 6 gamle optagelser med samme forseelse så skal kørekortet fratages ubetinget. Min pointe er at langt størstedelen af alle pendlere har lavet nogen af disse forseelser på et eller andet tidspunkt. Derfor har broen reelt magten til at frakende kørekortet for de fleste af os, fordi deres kameraer før eller siden har eller vil fange os i at gøre noget som ikke var farligt, men var for meget mod reglerne. Det er jo dem der bestemmer om materialet skal sendes videre eller ej. Vil de så gøre det? Nej de starter i hvert fald ikke sådan. Men hvem ved hvad det kan udvikle sig til. Så reelt kan vi komme til at leve på deres nåde om ikke at anvende det billedmateriale som vi godt ved, at de har på os. Er det så urealistisk at forestille sig at et privat firma uden nogen videre form for politisk kontrol kan finde på at gradbøje hvor meget nåde der skal tildeles den enkelte kunde? Selvfølgelig starter de ikke med at opføre sig sådan - men efterhånden som tiden går kan tingene ændre sig. I efterkrigstidens USA var kommunisterne og organiseret kriminalitet fjenden, og FBI havde vide beføjelser til at aflytte og udspionere befolkningen for at afsløre kommunistiske agenter, forbryder eller lign. Det startede sådan, men endte med at FBI optog mange andre former for umoralsk adfærd i form af sidespring, aparte sex osv. Da man kom til 60'erne havde FBI chef J. Edgar Hoover så meget "snavs" på næsten alle politikerne at han reelt set kunne styre dem alle sammen. Ikke mindre end 4 præsidenter overvejde at fyre Hoover, men turde ikke da det kom til stykket. Magt og overvågningsredskaber skal underligges så megen kontrol og regler at man tør overlade dem til sin værste fjende. At stole blindt på, at broen nok skal blive ved med at bruge sine optagelser til kun at fange de aller værste trafiksyndere, som vi allesammen godt kan blive enige om skal væk? Ærlig talt - for mig at se er det for naivt. Hvis man tillod politimænd på stikprøvebasis at komme forbi en gang imellem og sidde bag kameraerne og udvælge trafikbøller ville det være mere spiseligt. Så kunne man standse dem på Amager eller ved betalingsanlægget og måske konfrontere lovbryderne med optagelserne. Politiet er jo trods alt underlagt politisk kontrol, uafhængige af økonomiske interessser og broens evt. skærmydsler med deres kunder.

Det er da helt tydeligt svensk overformynderi-mentalitet der skinner igennem her. Se bare på den danske version af propaganda-proklameringen - jeg citerer: Vi har hidtil fået afslag på anmodningen om dette, men vi har senest i december 2007 overklaget den afgørelse til Rigspolitichefen. "Overklaget" er vist ikke et dansk verbum? Det hedder anket. Det er da trods alt noget at de ikke bare vil annulere folks abonnementer men indsende evt. optagelser til politiet, hvis folk ikke makker ret - efter at have snakket med dem først. Det lyder jo meget tilforladeligt, men..... Det er stadigvæk alt for mange magtbeføjelser at lægge i hænderne på en organisation med så tvivlsomme kompentencer. Og man skal da være meget naiv for at tro at det ikke kan blive misbrugt hen ad vejen efterhånden som magten korrumperer. Det skal nok starte med at nogen fartgale idioter, der har lavet nogen helt sindsyge ting bliver knaldet hvilket er glimrende propaganda, og derfor opfordres "showet" til at fortsætte. Derefter løber man tør for de værste fartsyndere og så begynder det at være lidt mere tilfældigt hvem man skal knalde af de mere normale bilister som en gang imellem kører lidt for stærkt. Her kommer så magt-apparatet ind i billedet: Hvem bestemmer hvem der skal meldes til politiet?: Broen Hvem kontrollerer om dette sker på saglige og konsistente vurderinger?: Ingen Antag at en pendler har en affære med kæresten/ægtefællen til en af de højt placerede medarbejdere hos Broen. Hvad skulle forhindre denne medarbejder i at gå ned og kigge båndene igennem for at se om han kan finde noget på pendleren? - og det kan man jo næsten altid. Hvor mange af Jer kan sige jer 100% fri for aldrig at have kørt mere end 30 km/t lige før betalingsanlægget? Formentlig ingen. Hvor mange af Jer har aldrig nogensinde kørt over 50, det sidste stykke? I teorien kunne man finde båndene frem og tage kørekortene væk fra (mit gæt) mindst 80% af alle pendlere hvis man ville. Når Broen nu har haft endnu en reparationsbil ude i nødsporet og sat hastigheden ned til 70 i timen hele 2 kilometer før, hvor mange af jer har så fulgt den grænse fuldstændigt hele vejen?. Og når I så har paseret bilen og konstaterer at broen tydeligvis har glemt at ophæve de 70 og sætte grænsen op til 110 igen, har I så altid fortsat med at køre 70? Efterhånden vil broen nok også blive træt af dem af deres kunder som brokker sig højlydt offentligt og dermed laver dårlig reklame. Hvad skulle forhindre Broen i at finde båndene frem på disse pendlere og sætte dem øverst på deres subjektivt udvalgte "Hitlist" , så de kan blive af med dem? Og hvad skulle forøvrigt forhindre dem I ikke at lave fejl og anklage de forkerte?. Hvis de kan fumle rundt i noget så simpelt som et økonomisystem og dertil hørende regninger, hvad kan de så ikke lave med registreringer af fart baseret på subjektive vurderinger? Ud fra ren logik kan man tænke sig til, at Broen aldrig vil kunne finde på at indsende materiale på samtlige af dem, som kunne få tage kortet (de mindst 80%) for så ødelægger de jo deres egen business og direktørerne mister deres bonuser. Det bliver nok altid kun dem som Broen mener er værst. Kontrollen med hvordan man udvælger hvem der er værst vil nok blive højt lige så grundig som kontrollen med hvordan Broen sætter sine priser. Er jeg den eneste der har fantasi til at forestille mig præcis hvor galt det kan gå.

Buddha er faktisk enig med Villy Søvndal på dette område: http://nyhederne.tv2.dk/politik/article.php/id-10497081.html Søvndal udtaler sig endda så skarpt at han beder Hizb ut-Tahrir medlemmerne om at "gå af helvede til". Hvad så Brian - var det efter at Søvndal havde udtalt sig, at du fik lyst til at støtte dit idol? ;) :p