bananas

Med tanke på tidens CO2 hysteri synes jeg det er værd at huske tilbage på 80'ernes store miljøtrussel: Skovdøden. En del herinde (incl. mig selv) var nok ikke så gamle dengang, men jag kan da godt huske tilbage til nogen af dommedagsprogfetierne om hvordan de Svenske skove ville forsvinde osv. Det gjorde de så ikke:surprise:. En svensk skovejer har skrevet en god blog om emnet: Skogsdöden hotbilden som försvann Av Anders Ydstedt Om träd kunde gråta, är titeln på en bok av vetenskapsjournalisten Bo Landin från 1986. I mina bokhyllor finns många böcker, forskningsrapporter och statliga utredningar om 80-talets stora miljölarm ”skogsdöden”. På slutet av 1980-talet rådde det närmast total konsensus om att skogen var på utdöende. Det var bara en tidsfråga tills vi inte skulle ha någon skog alls kvar i Sverige och övriga Europa. Hotet mot skogen kom från försurande utsläpp från industri och kraftproduktion och bilavgaser som var både försurande och bidrog till marknära ozon. Träden ansågs skadas direkt av kväveoxider och ozon i luften och indirekt via försurning av markerna. I den svenska debatten var de största miljöbovarna bilismen och västliga vindar från kolkraftverkens skorstenar i Margaret Thatchers Storbritannien. Fortsættes på: http://svensktidskrift.se/?p=54 Jeg mener også at kunne huske at man dengang var meget nervøs for fældningen af regnskovne der var "jordens lunger", og nogen af mine pædagokker/skolelærere bildte mig ind (eller prøvede i hvert fald) at vi kunne komme til at mangle ilt i fremtiden. Nu er det så drivhusgasser - primært CO2 - som hysteriet samler sig om. Uden man egentlig er helt klar over den videre sammenhæng. Når køer skider på markerne laver de methan-gas som er en kraftig drivhusgas - dette får jo nogen miljøfanatikere til at foreslå at vi skal slå alle køerne ihjel og blive vegetarer! En dansk rumforsker ved navn Henrik Svensmark har dog fundet en langt mere sandsynlig teori omkring sammenhængen mellem solpletter, kosmiske stråler og jordens klima. Kort fortalt var mængden af solpletter bestemmende for hvor mange skyer der blev dannet på jorden via en lidt længere process, der dog giver rigtig god mening. http://en.wikipedia.org/wiki/Henrik_Svensmark#_note-3 http://www.dsri.dk/~hsv/html_Carls_solartikel.htm Der har for nylig været en dokumentarfilm om ham og hans teori på TV2. Mest foruroligende var at han havde meget svært ved at få publiceret sine resultater og gang på gang blev afvist af det ene videnskabelige tidsskrift efter det andet på et usagligt grundlag, fordi det etablerede klima-etablissement nægtede at se på teorier som modsagde den herskende CO2 teori. Jeg hørte Al Gore udtale at hvis man var i tvivl om effekten af CO2 kunne man jo bare se på Venus, der er en planet med en stor drivhuseffekt og derfor er der flere hundrede grader varmt på dens overflade. Goddav do! - Jordens atmosfære indeholder kun 0,03811% CO2 - Venus' atmosfære indeholder 96,5% CO2 og deudover er trykket ved overfalden ca. 92 gange højere end på jorden. http://en.wikipedia.org/wiki/Earth%27s_atmosphere http://en.wikipedia.org/wiki/Venus Men ifølge de traditionelle klimatologer er det altså følgende stigning i CO2 som er årsagen til den globale opvarming: http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Mauna_Loa_Carbon_Dioxide.png Den er jo også steget jævnt fra 0,031% til 0,038% de sidste 40-50 år - det må helt klart være årsagen:rolleyes: H2O - dvs. vand - er forøvrigt også en drivhusgas og den findes jo i høj grad i atmosfæren - det hedder skyer!. Men et ændret skydække har jo helt sikkert ingen indflydelse på jordens klima; næ nej; for det har de fremmeste klimatologer antaget konstant i de nuværende modeller!

Sådan! :th2:

I går røg jeg helt uforskyldt ud i den nok farligste situation jeg nogensinde har oplevet på grund af den største vanvidsbillist jeg nogensinde har mødt. Jeg har ellers set mange sindsyge trafikstunts ved at køre bil længere nede sydpå - bl.a. på Sardininen - men denne ger tager prisen. Det var på Amagermotorvejen ved 16.30-tiden i østgående retning en kilometer eller 2 før lufthavnen. Relativt tæt trafik (myldretid) - to rækker af biler med venstre spor kørende lidt hurtigere end højre spor. Jeg ligger i venstre spor og kan ikke køre meget hurtigere end 100 km/t pga. en forankørende mindre bil der ikke er specielt hurtig til at overhale dem inden i højre spor - formentlig pga. nogen foran igen. Op i røven bagfra kommer en koksgrå Peugeot på danske plader (307 tror jeg -kender ikke de franske biler). Han ligger med alt for kort bremseafstand - jeg selv holder en fornuftig bremseafstand til bilen foran. Jeg ved ikke om idioten ville presse mig til at køre stærkere eller hvad, men det er jo ligesom lidt svært når der ligger en række af bilister foran og højre spor også er fyldt. Jeg ignorerer tåben idet jeg tænker at han kan jo alligevel ikke kan komme hurtigere frem uanset hvad jeg gør, og hvis der skulle gå hen og blive plads til at accelerere kan han jo ikke følge med alligevel - så han må han lære lidt tålmodighed. Så falder det så heldigt ud, at bilisten foran er færdig med at overhale dem i højre spor og der et stykke fri vej foran. 30 meter efter den sidst overhalede bil begynder vedkommende at trække ind i højre spor helt som man skal - bestemt ikke hurtigt men dog acceptabelt. Man må jo heller ikke tage bremseafstanden fra dem i højre spor. Jeg selv er allerede trukket lidt tættere på i forventning om at kunne komme op i "marchfart". Men kører stadig kun en 90-100. Da bilisten foran er trukket helt ind træder jeg på speederen for at komme op i fart igen og få lavet en overhaling lidt hurtigt. Da opdager jeg først, at idioten bagved nu er i gang med at forsøge at overhale mig indenom på de 20 meter, der var mellem mig og den forankørende, hvilket jo ikke kan lade sig gøre når jeg nu også er i gang med at accelerere, og hans møgspand ikke kan accelerere særlig hurtigt selvom han har sømmet i bund. Min førte tanke er at "Det er helt umuligt - han bliver nødt til at bremse igen - ellers ramler han ind i bilen foran". Mere når jeg ikke at tænke for så trækker idioten bare ud i min bane selvom han på INGEN MÅDE er forbi mig. Faktisk er det kun motorrummet af hans møgspand der er forbi mig, så jeg bliver i en panisk rygmarvsreaktion nødt til at klodse bremsen og trække ud i venstrerabatten for at undgå kollision. Jeg kan endda mærke at min vogn skrider en lille smule ude i noget af græsset - også lidt på asfalten idet jeg jo klodser bremsen. Heldigvis har en Audi A8 et godt ABS og ESP system og derfor er den praktisk talt umulig at få til at skride ud, så jeg kunne redde den ind på vejen igen uden det store ståhej. Havde det været en vogn uden ABS og ESP havde jeg nok indkasseret en snurretur midt i myldretidstrafikken og et større harmonikasammenstød ville nok have udviklet sig. Havde jeg undladt at reagere ville jeg have ramlet ind i hans bagende så han formetlig var røget ud på en snurretur eller et delvist frontalsammenstød med autoværnet. Skal man være lidt bagklog ville det have været fuldt fortjent for ham, men det var der altså ikke tid til at tænke over. Bagefter holdt jeg selvfølgelig i chokeret arrigskab hornet i bund og lavede et veritablet lysshow med lygterne i et par sekunder. Skulle derefter lige have styr på gearkassen idet jeg havde ramt tiptronic-pedalerne i panikken, og pludselig befandt mig i 3. gear. Jeg skulle lige til at overveje om jeg skulle køre efter idioten og prøve at få ham til at standse så jeg kunne give ham jordens største skideballe, men det nåede jeg ikke for derefter kører idioten af ved afkørslen til lufthavnen.......han skulle af alligevel!!!! Så han satte altså mit og hans liv på spil for at vinde 10 sekunder:fight: Skulle han nå et fly eller hvad? Og 10 sekunder var altafgørende??? Og hvad i himlens navn fik ham til at tro at hans Peugeot med en lort komma lort liters motor lige kunne accelerere så meget hurtigere end en Audi A8, at han kunne nå at overhale højre om på 20 meter:rolleye: FUCK jeg er sur på den abe Det gik først op for mig efter at jeg var forsat ligeud (skulle jo hjem til Sverige) - og det var nok godt for så kunne jeg ikke gøre noget jeg senere ville fortryde. Nu er jeg normalt en fredelig person, men hvis jeg møder ham igen kan jeg ikke garantere for at jeg kan undlade at smadre ham og/eller hans møgvogn. Og jeg er godt nok stadig pisse vred på den tåbe, hver gang jeg kommer til at tænke på sitationen, selv her over et døgn bagefter Jeg fik ikke nummerpladen i panikken og kan derfor ikke finde ud af hvem tåben er. Jeg ved ikke om der er nogen pointe med denne historie. Det eneste jeg kan komme på er at der er galninge derude - selvom man kører ordenligt kan man alligevel blive kastet ud i nogen farlige situationer. Og hvis Jeres bil ikke har ABS og ESP så overvej at skifte den ude med en der har det. P.S.: Hvis nogen af Jer har en dansk bekendt, der ejer en koksgrå peugeot og liiige skulle nå et fly i lufthavnen i går, så giv ham lige en solid omgang dummeslag! Eller overtal ham til at tage det offentlige - permanent!

Men det fungerede vel trods alt i sidste ende selvom der sikkert har foregået mange irrationelle ting undervejs? Jeg er ikke sikker på at det er meget bedre i Danmark. De akutte og kirurgiske afdelinger er der som regel styr på, således at de kritiske patienter ikke går hen og dør. Alle de andre afdelinger, der tager sig af de mindre presserende lidelser, har politikerne sparet så meget på, at patienterne skal vente så længe på at komme til de rigtige undersøgelser og behandlinger at de ender med at blive så syge at de ender som akutte eller kritiske patienter Sådan fungerer det i hvert fald i store træk i Danmark - det skal nok være noget i samme stil i Sverige.

Ny Alliance stillede jo op med det hovedformål at kunne bryde VKO flertallet og især O's indlydelse, og tvinge regeringen til at lave politik henover midten. At springe fra partiet efter valget kan måske accepteres i betragtning af de kaotiske tilstande - men at være den afgørende stemme på vægtskålen for at sikre VKO flertallet netop som NA havde fået muligheden for at få indflydelse er ærlig talt noget af det værste vælgerbedrag som er set i lang tid.

Det er fandeme blevet en total farce! Med den frekvens som MF'erne skifter parti lige p.t. vil størstedelen af folketingen have skiftet parti eller være blevet løsgængere inden næste valg hvis tempoet fortsætter Skal vi til at have amerikanske tilstande hvor de enkelte folkevalgte repræsentanter ikke nødvendigvis følger partidisciplinen men kan "overtales" til at skifte side fra lovforlsag til lovforslag afhængigt af hvilke særstandpunkter/særløsninger de kan bestikkes med.? Hvad angår Malou's skifte fatter jeg det overhovedet ikke - hun får da intet igennem nu, som menigt medlem af Venstre i forhold til at være de sidste afgørende stemmer som medlem af NA.

Jeg har kunnet bruge mit røde danske EU Pas hver gang - både på Posthuset ved Malmö centralstation og nu også i ICA Västra Hamnen hvor de har flyttet det til efter nytår. De kan scanne mit danske EU-pas med deres stregkodelæser hver gang uden problemer.

Jeg kalder skam ikke alle udlændinge for Mujaffa - kun helt særlige undtagelser som ham her. Det passer fint på ham, når han kører som en "#¤%"¤, og prøver at spille smart i sin BMW. Havde det været en "Karl Smart"-type af skandinavisk etnisk oprindelse havde jeg heller ikke kaldt ham noget pænt.

Jeg fik set indslaget. Jeg har jo altid sagt, at de skulle tage og sætte nogen forklædte videovogne ind og melde det ud til offentligheden, i stedet for at lave total kamera-overvågning. Det er da godt at se at det fungerer. Desuden bemærkede jeg betjentens kommentar omkring den Audi A6 som kørte for stærkt: "Og så har han også problemer med at holde til højre" - det var selvfølgelig en bil på danske plader der ikke kunne det. Ham Mujaffaen i BMW'en var godt nok noget af en torsk af rang - kører langt over 215 i helt almindelig trafik - overhaler endda lastvogne med personbiler bagved der nemt kunne finde på at trække ud . Og for at fuldende stupiditeten indrømmer han på åben skærm, at han har kørt sådan hver dag i de sidste 7 måneder. Utroligt at han ikke er røget ind i et uheld endnu. Men hvor meget skal vi vædde på at Øresundsbroen inden for de nærmeste dage bruger dette til at argumentere for konstant kameraovervågning?

Du tager pis på os ikke??

Ok - der var heldigvis ikke andre dødsulykker men på samme dag var der hele 5 uheld med danske biler involveret: http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=739200 Danskar på väg till fjällsemester är enligt Mats Persson ofta inblandade, och det tror polisbefälet har att göra med att danskarna inte måste ha vinterdäck på bilen. - Vi har haft fem olyckor under dagen med danska bilar inblandade, säger Mats Persson, länsvakthavande i Värmland. Det var alligevel værre end jeg ville have troet.

http://sydsvenskan.se/nojen/article298579.ece Tillgång till Pirate Bay stängs i Danmark Av Alexander Kuprijanko Först publicerad: 4 februari 2008 12:31 Senast uppdaterad: 4 februari 2008 14:57 25 kommentarer En dansk internetleverantör, DMT2, tvingas stänga av tillgången till fildelarsajten The Pirate Bay efter ett domstolsutslag. De övriga danska internetoperatörerna väntas följa efter. MALMÖ. – Det är en viktig signal till internetanvändarna att det inte är något tvivel om att det som försiggår på The Pirate Bay är olagligt. Efter det här avgörandet kan ingen tvivla på att det är olagligt att hämta musik på det sättet, säger Jesper Bay, marknadsdirektör på skivbolagens intresseorganisation Ifpi i Danmark. – Det är ett led i vår strävan att få internetoperatörerna att ta på sig ett ansvar. Fallet är en parallell till vad som hände med den ryska musiktjänsten Allofmp3 för något år sedan. Då blev internetoperatören Tele2 i Danmark (som numera ingår i DMT2) tvungen att stänga av tillgången till Allofmp3 efter ett domstolsutslag. Andra danska internetoperatörer följde efter och blockerade sajten frivilligt för att inte dras inför rätta. Nu hoppas Ifpi i Danmark på samma reaktion från internetoperatörerna. – Om det inte blir så kommer vi naturligtvis att ta till rättsliga åtgärder mot dem, men vi litar på att de precis som i Allofmp3-fallet kommer att följa efter frivilligt, säger Jesper Bay. Enligt honom kommer Ifpi att fortsätta att driva rättssaker om att spärra tillgången till sajter som man anser bryter mot upphovsrätten om inte internetleverantörerna frivilligt blockerar dem. – Det kommer att bli rättsfall, men det är ingen hemlighet att vi helst hade sett att det här hade lösts på frivillig väg i dialog med internetoperatörerna. Vi har ingen större lust att lägga tid, kraft och pengar på att driva rättsfall, säger Jesper Bay. Det är dock tekniskt möjligt att ta sig runt blockaden. Peter Sunde på The Pirate Bay säger att sajten i samarbete med andra fildelningssajter kommer att starta en kampanj på nätet med instruktioner på hur man ska göra. – Vi kommer att göra filtret oanvändbart, säger Peter Sunde. Enligt honom är det bara i Turkiet och Kina som sajten sedan tidigare är spärrad. På svenska Ifpi ska man nu analysera domstolsutslaget för att se om det är möjligt att få igenom liknande krav mot svenska internetoperatörer. – Vi undersöker naturligtvis möjligheterna, säger Ifpi:s vd Lars Gustafsson. Varför har ni inte gjort det ännu? – Lagstiftningen är nog lite tunnare i Sverige. De har, tyvärr får man säga för oss i Sverige, bättre lagstiftning i Danmark. De har helt andra rättsliga möjligheter i Danmark och det är något vi hoppas kunna få här också i Sverige. Alla seriösa operatörer ska naturligtvis stänga av The Pirate Bay tycker vi. Endnu en grund til at flytte til Sverige for nogen danskere?

Lyder som et godt forslag. Hvis 25 personer individuelt skal afgive individuelle bestillinger på hvad de vil have er det næsten en naturlov at noget skal gå galt. Jeg stoler på at arrangørerne ikke laver nogen fejl selv - men her er de odds de er oppe imod for at det hele skal forløbe fuldstændigt uden problemer: Hvad er sandsynligheden for at alle husker at afgive bestilling i tide? Ja, den er sandsynligheden for at hver enkelt gør det opløftet i 25. Hvad er sandynligheden for at der ikke sker forveksling mellem 2 eller flere personers bestillinger, brugernavn eller virkelige identitet? Hvad er sandsynligheden for at restauranten ikke misforstår nogen af de 25 bestillinger? Hvad er sandsynlighen for at alle kan huske hvad de har bestilt - og kan genkende det? Den samlede sandsynlighed for at hele bestillingen går helt glat igennem uden problemer er lig med ovenstående sandsynligheder ganget sammen - sagt med andre ord: Sandsynligheden for at det forløber helt uden "incidents" er i samme størelseorden som sandsynligheden for at vinde førstepræmien i Lotto.

Det lyder ikke som den skarpeste kniv i skuffen din modpart har hyret Husk at gemme hele brevet inkl. kuvert og det hele.

http://nyhederne.tv2.dk/krimi/article.php/id-10272353.html citat: Bilen, de kørte i, skred over i den modsatte kørebane og ramtes i højre side af en modkørende svensk bilist. Nu hjælper det jo nok ikke på sagen, at den danske vognpark er noget gammelt bras pga. den skøre registreringsafgift. Så mange af de danske biler har stadig ikke ABS og ESP. Kort sagt: den slags moderne sikkerhedsudstyr som forhindrer døds-ulykker var der ikke råd til. Det har måske endda været en stærkt medvirkende årsag her. Men generelt er dansk trafikkultur nu ikke noget jeg er stolt over. Danskerne er ved at blive et folk af totale ignoranter når det drejer sig om at vise hensyn til omgivelserne og de andre trafikkanter. Man behøves bare se på kørslen på motorvejene - det er jo nærmest blevet en nationalsport at mase sig ud i venstre bane på de mest utidige tidspunkter og genere alle andre bagved mest muligt. Vise hensyn og give plads for andre som skal skifte bane af den ene eller anden årsag? Nej fuck dig - jeg flytter mig ikke!. Sætte hastigheden ned når det er tåget og man ikke kan se længere frem end sin bremselængde? Gu vil jeg ej - der sker sikkert ikke noget! Det er kun et spørgsmål om tid før danskerne bliver lige så ringe bilister som amerikanerne. Svenskerne ser det bedre ud for når det drejer sig om at vise hensyn til andre - omend nogen af dem ser ud til at køre og reagere i slow motion, så ser man ikke alle de egoistiske unoder som man ser i Danmark.

Tror desværre at du sidder lidt i saksen. Problemet er, at hvis vedkommende har kontrakten liggende kan vedkommende bare skrive den under nu. Det vil dog nok kæve at han daterer underskriftsdatoen tilbage i tiden - dvs. falsk - hvis den også skal holde i retten. Men det er jo desværre næsten umuligt for dig at bevise at datoen er falsk. Det er naturligvis en meget uetisk og direkte svinsk fremgangsmåde af vedkommende - og sikkert heller ikke helt lovligt, men svært at bevise. Jeg begynder nu at forstå hvorfor der er vitterlighedsvidner på større kontrakter. Men start med at hævde at du ikke mener at kontrakten eksisterer fordi den aldrig er blevet underskrevet af begge parter og forlang at få en kopi af den påståede kontrakt. Send dette med anbefalet brev og gem kvitteringen. Det kan jo være at der blot er tale om et rodehoved, der nu har smidt kontrakten væk. Har der ikke været tale om en form for vederlag i forbindelse med denne konkurrenceklausul? - det er vel så ikke blevet betalt i overensstemmelse med kontrakten?

En kontrakt er ikke gyldig såfremt den ikke er underskrevet af begge parter. I helt særlige situationer vil den måske kunne bringes til at være gældende alligevel. Her tænkes på hvis den ene part har modtaget modpartens underskrift på kontrakten og selv undladt at skrive under med det noget uetiske formål at gemme den til at skrive under på et senere tidspunkt hvis det passer ens eget formål, og ellers blot hævde at der ikke findes en kontrakt hvis det passer bedre. Det ville nok kræve at den part som har underskrevet kan fremlægge dokumentation for, at den anden part på e-mail, båndet samtale eller lign. har indikeret vilje til at skrive under og der de facto er blevet opereret efter den ikke helt underskrevne kontrakt. Er man der første som skriver under på en kontrakt er det generelt en god idé at betinge en periode for hvor længe modparten har til at skrive under. Har jeg desværre lært på den hårde måde. Jeg ved ikke om nogen kan huske sagen med Hanne Nørrisgård og Sadolinparken. Her havde håbefulde projektinvestorer (dsv. privatpersoner) til et lejglighedsbyggeri skrevet under på en kontrakt og sendt ind til byggeselskabet. Byggeselskabet havde så blot holdt kontrakterne i skuffen uden at skrive dem under, og da markedet så efter et par år var steget frådende meget meldte de ud, at de alligevel ikke ville skrive kontrakterne under og derfor var de ikke længere gældende - men hvis inestorerne ville købe til den nu højere pris måtte de gerne det. Det havde måske kunnet lade sig gøre rent juridisk, men de fik sådan en tur i presse-møllen at de var nødt til at trække følehornene til sig og lade de oprindelige kontrakter gælde.

VW I Trelleborg skulle også være OK. Jeg kender ikke serviceintervallet på din Golf, men det afhænger ikke kun af km - der skal heller ikke været gået mere end et år siden sidste service - er der det?

Bil: Audi A8 4,2 fra 2003 - importeret i 2005 Alder : 32 Hvor mange år kørekort : 14 Skadefrit? : Altid Forsikringstype? : Helförsäkring Forsikringsselskabet? : If Bopæl? : Västra Hamnen Parkering: Gemensam garage/carport KM: >25.000 pr. år Pris? : ca. 16000 SEK/år

Så er det tid til at genopfriske din viden om hvordan man kører korrekt på en motorvej. Trafikken.dk har lavet en webside med en interaktiv prøve: http://www.trafikken.dk/wimpdoc.asp?page=document&objno=124621 Jeg fik 7 ud af 8 rigtige i alle 3 tests.

Det må vel være definitionen på agurketid!

Jeg tror faktisk godt at det kan lade sig gøre at man får de danske sanktioner som klip og indragelse af kørekort i Danmark selvom man har begået lovbruddet i Sverige. Færdselsloven giver vist mulighed for det. Læs §134: https://www.retsinformation.dk/forms/R0710.aspx?id=2206 Kapitel 19 Handlinger foretaget i udlandet § 134. Lovens bestemmelser om straf og frakendelse af førerretten finder med de begrænsninger, der følger af straffelovens §§ 7, 10, 10 a og 10 b, også anvendelse på handlinger foretaget i udlandet. Stk. 2. Bestemmelsen i stk. 1 finder tilsvarende anvendelse over for den, der uden at overtræde nogen dansk forskrift, i Finland, Island, Norge eller Sverige handler i strid med de der gældende regler vedrørende: 1) kørsel med motordrevet køretøj, uden at der som foreskrevet er tegnet ansvarsforsikring til dækning af erstatningskrav for skade forvoldt ved brug af køretøjet, 2) pligt for trafikanter til at efterkomme færdselsanvisninger givet af politiet, 3) køretøjers hastighed, 4) køretøjers plads på vejen, færdselsretning, møde med eller overhaling af andre køretøjer, svingning, vending samt kørsel over jernbaneoverkørsler, 5) vigepligt, 6) pligt til at give fri passage for udrykningskøretøjer, 7) pligt til at efterkomme anvisninger, der gives ved færdselstavler, signaler eller afmærkning på kørebane eller cykelsti, 8) køretøjers standsning og parkering, 9) forbud mod benyttelse af køretøjer eller kategorier af køretøjer på visse veje, f. eks. på grund af køretøjernes vægt og dimensioner, 10) sikkerhedsanordninger for køretøjer og last, 11) afmærkning af køretøjer og last, 12) køretøjers lysanordninger og brugen af lys, 13) køretøjers last og lasteevne, 14) køretøjers registrering og deres forsyning med nummerplade og nationalitetsmærke eller 15) kørsel uden kørekort. Stk. 3. Justitsministeren kan bestemme, at stk. 2 skal finde anvendelse med hensyn til overtrædelser begået i andre stater end de nævnte. Stk. 4. § 118, stk. 7, gælder ikke for de i stk. 1-3 nævnte sager. Om det så bliver til noget ved jeg ikke. Før der bliver alt for meget lynchstemning vil jeg lige minde om, at ved 50 km/t skiltet før betalingsanlægget ved øresundsbroen, er der altså en betragtelig stor procentdel af de ankommende bilister, som kører 104 km/t eller mere. På det nybyggede stykke af Lorensborggatan er der 2 brede baner, ingen cykelsti eller fortov tæt på så cyklister og fodgængere er ikke eksitsterende, og der er midterautoværn - praktisk talt en motorvej uden nødspor - alligevel er fartgrænsen uforklarlige 50 km/t Så jeg vil ikke moralsk fordømme nogen før jeg kender de nærmere detaljer om hvor det var.

Jeg anvender nu også bare den indbyggede Audi Navigation - det er ganske smart at den skruer ned for musikken hver gang den skal give en instruktion sådan at man kan høre instruktionerne. Det jeg dog savner meget i forhold til en løs GPS er en funktion der kan vise den faktiske og helt præcise hastighed i stedet for at man kun kan glo på speedometerets overvurderede km/t. Men det kan selvfølgelig fixes med sådan en dims her: http://www.mobiludsalg.dk/pi/Globaltop_HG100_Bluetooth_GPS_modtager_HUD_Speed_7965_.aspx

Det kunne måske være en god idé at have købsbevis, garantibevis eller lign. med (et eller andet med stelnummer), når man står og skal ligne en tyv - i tilfælde af at politiet eller lign. dukker op.