Import af bil for og imod!

[ThomasNielsen]

Hej allesammen, Så er jeg snart klar til at blive udenlandsdansker, med alle de fordele det medfører. :-) (15/2-2006) Jeg har igennem et stykke tid kigget på dette forum og været specielt interesseret i at import af nyere brugte tyske biler. Jeg har besluttet mig for at jeg vil anskaffe mig en Audi TT model 2004 eller 2005, men ikke om jeg skal importere eller købe i sverige. Mine spørgsmål er: 1. hvordan er jeres erfaringer med import af biler, har i bøvl med myndigheder, forsikringer, garanti ect. 2. Kan det betale sig at bruge en proffesionel til at importere ens bil eller er det spild af penge? Jeg har søgt lidt rundt herinde og har fundet en masse spredt information om emnet, men syntes det kunne være interessant at hører jeres specifikke erfaringer. På forhånd mange tak for hjælpen! TN

[steffenr]

grib fat i peter fra auto-haus.se han er nok den med størst erfaring og ham kan du betale for at ordne det så har du ingen probs med de forskellige myndigheder

[Gio]

Miriam og Michael fra www.racetech.dk kan også gi´ dig masser af go´ hjælp. De er dog BMW-specialister.

[Persson]

Miriam og Michael fra www.racetech.dk kan også gi´ dig masser af go´ hjælp. De er dog BMW-specialister.

Jeg syntes nu også at de er ganske ferme til MB og AUDI. Og så skal vi nok ikke komme ind på Alpina - der kan du snakke om enthusiast viden. Kanon service hele vejen.

[Peter H.]

Thomas:Når vi henter en bil hjem til en kunde gör vi fölgende 1) Vi kontakter Audi og får info om service, skader, og km på bilen 2) vi tar ned og se på bilen med vores udstyr ( my måler,Klima Måler og Boschtester så vi er sikker på alt er ok på bilen. 3) Bilen bliver sat på en autotransporter og kört hjem,da der kun er ansvar på pröveplader i tyskland,og det er en for stor risiko, at bilen kan blive skadet på vejen hjem,og ingen vil ha en skadet bil. 4) vi gir 6 mdr garanti på bilen. 5) Bilen vil ikke så som privatimport i reg att ,dvs man får mere for bilen når den skal sälges igen. Det skal også lige siges at jeg er uddannet Mekaniker hos Mercedes og har väret i et tunings firma i 4 år..Motorvorderingen i T/S og sälger i mange år.. så vores viden er ret stor :):)

[thomas_lund]

Minus er, at det koster 20-40.000 at få en bil hjem igennem importør. Desuden bliver man nød til at stole på importøren også. Står bilen først i S og du kan ikke lide den alligevel (måske finder du en overset skade eller lign), så hænger du stadig på den. Sidst men ikke mindst, så ryger en evt. garanti på din bil når den importeres. F.eks. på min Porsche blev der ydet 12 måneders brugt garanti fra den tyske forhandler. Da det ikke var mig personligt som købte den direkte, så gælder den ikke. Så det er da klart en balance. Har du tænkt dig f.eks. at købe din bil hos en aut. forhandler i D, og kan selv klare lidt papirarbejde + et check for skader, så er der en del penge at spare. Så svært er det heller ikke at hente en bil. Er du lidt bil novice og vil helst bare have det hele serveret, så brug en importør. Især hvis det er en bil fra mere skumle forhold for at spare penge. Man kan vel sammenligne det lidt med at sælge hus selv vs. at bruge en mægler til det hele. Andre fordele: hvis en importør henter den hjem, så kan det i nogle tilfælde betyde at bilen ikke får status af importeret. Nogle steder giver det billigere forsikring og gør bilen nemmere at sælge bagefter. Skal du have bilen finansieret, så kan man også nemt gøre det igennem importøren vs. at selv skulle skaffe pengene. Personlig fik jeg en Porsche 911 hjem fra D igennem en importør, og selvom det var en del penge til ham, så var jeg egentlig meget glad for det alligevel. Synet på 1-2 dage, sikker hjemtransport, jeg havde ikke lige 2-3 dage at bruge på rejse til Tyskland etc. Men næste gang vil jeg stærkt overveje selv at købe den. Tage en lille ferie og drøne rundt for at shoppe bil hos autoriserede forhandlere direkte. Købe uatoriseret eller hos privat tør jeg ikke selv på min slags bil. En 2004/2005 TT burde dog være ultra let at finde uden det store problem i Tyskland. Så jeg ville da lige overveje om 20-40k kan spares, og man så får en oplevelse ud af en tur til Tyskland. Alternativ, så se i Sverige. Der er _mange_ sølvfarvede TT'er til salg især i Skåne ;-)

[Gio]

En 2004/2005 TT burde dog være ultra let at finde uden det store problem i Tyskland. Så jeg ville da lige overveje om 20-40k kan spares' date=' og man så får en oplevelse ud af en tur til Tyskland.[/quote']Som privat-person skal man være ekstremt meget på vagt - og bestemt sørge for at få bilen tjekket på et autoriseret værksted....da det jo er sjældent almindelige mennesker ligger inde med eks. BOSCH special-værktøj, så du lige kan tjekke om kilometerne tilfældigvis er stillet 80-100k tilbage. For at underbygge denne påstand, bare alene i Sverige, så "testede" TV3 brugtbilmarkedet for et stykke tid siden: http://www.tv3.se/index.php?option=com_content&task=view&id=3952&Itemid=293 Iflg. Audi i Malmö, så ser de dagligt biler med fuskede kilometertal - og mente sågar at "80% af de privat-importerede Audi´er fra Tyskland er fusket på den ene eller den anden måde". Det er hårde odd´s, når man bare vil ned og gøre en go´ handel. Derfor ville jeg nok vælge en importør, hvis jeg skulle have hentet en bil fra Tyskland. Vedr. prisen på en sådan import-ting, så mener jeg at have set på racetech.dk, at de tager 10.000,- for det. Men hæng mig ikke op på det *s*

[Guest Supermule]

Gio.... Var der ikke noget med at du selv var uheldig med noget import halløj??? Synes jeg kan huske?? De penge til import er sgu nemt sparet... Regn med at bruge 2 fulde dage til at shoppe bil. Som konsulent kører jeg til 1875+ moms i timen... Det koster mig så i tabt arbejdsfortjeneste cirka 30000+ moms. Så er der benzin, færge og leje af trailer... Så er der usikkerheden om bilen er iorden osv. Det kan slet ikke betale sig at hente den selv! En autotransporter med forsikring koster 6-8000kr fra tyskland. Så hvis Racetech.dk kan gøre det for 10.000, så skal de ha' lov... Desuden er du sikker på at bilen er iorden. Derfor handler jeg Rikke's nye bil igennem Peter. Han har sgu tilbudt nogle helt fair vilkår, samt garanti og det tiltaler mig mere end usikkerheden ved at hente selv...

[Homer]

Regn med at bruge 2 fulde dage til at shoppe bil. Som konsulent kører jeg til 1875+ moms i timen... Det koster mig så i tabt arbejdsfortjeneste cirka 30000+ moms. QUOTE] 30.000 + moms for 2 dages arbejde?? Det giver 600.000 + moms om måneden, eller 7.200.000 + moms om året. Det er sgu da en god hyre! :D

[Gio]

Gio.... Var der ikke noget med at du selv var uheldig med noget import halløj??? Synes jeg kan huske??

Det skal ikke være en hemmelighed, at min Audi var skruet ca. 80k tilbage. Servicebogen var original i omslaget, men indeholdt stempler og historik fra en anden bil. Automobilet havde haft to ejere i Sverige, hvoraf den første havde importeret bilen, og den anden var ham jeg købte den af. Begge havde ikke kørt synderlig meget i den, og havde derfor ikke været til service med den (på et autoriseret Audi-værksted, that is), og havde derfor heller ikke opdaget fuskeriet. Jeg har, i mellemtiden, fået historikken på bilen via Audi-s database - og skal nu spendere nogle penge på bl.a. tandrem, rem-strammere, vandpumpe m.m. Jeg kan desværre ikke få oplyst hvornår hvad er lavet på den, men kun se service-intervallerne i Tyskland. (...som så også er overholdt, til gengæld) Summa summarum, så har jeg betalt for meget for en dejlig bil. Shit happens...og lærer mig en gedigen lektie til næste gang jeg skal købe brugt/privat: Bilen ryger til M-Test inden købet - og hvis den fejler (i forhold til hvad sælger oplyser), så får han lov til at afholde udgifterne til testen - og jeg vil ikke købe hans bil. Det er vilkårene jeg vil på-beråbe mig. Såre simpelt.

[Guest Supermule]

Sådan kan man ikke helt regne den ud, men jeg klager sgu heller ikke... Jeg skal jo bruge en del tid på forberedelse og kundemøder... Det er kun når jeg laver noget specifikt for en kunde at han bliver bong'et. Dog hænder det jævnligt at man hænger 3-4 fulde dage hos en kunde. Så er man også glad når man kommer hjem.... ;)

[Guest Supermule]

Men iøvrigt Homer... Så tjek lige din regnemaskine... Den har det ikke så godt... 15000+moms pr. dag. 20 dage pr måned gi'r 300.000+ moms... Ca. 3,6 mill. om året... Såfremt man havde alle dage besat...

[Gio]

Men iøvrigt Homer... Så tjek lige din regnemaskine... Den har det ikke så godt...

Det lyder lidt som en SKAT-regnemaskine...*hmm*...hvor var det lige du arbejdede, Homer? ;)

[steffenr]

GIO: du har sgu været lige så heldig som mig, jeg købte bare min bil i danmark og den er på danskeplader, forskellen er bare at jeg købte bilen af ham som der har fusket med den, så nu har en retssag på nakken

[Guest Supermule]

Ja Steffen... Hvordan går det med det???

[Gio]

GIO: Du har sgu været lige så heldig som mig' date=' jeg købte bare min bil i danmark og den er på danskeplader, forskellen er bare at jeg købte bilen af ham som der har fusket med den, så nu har en retssag på nakken[/quote']Jeps...jeg mente også jeg var dækket ind, da jeg insisterede på at skrive kontrakt på mit køb. Desværre kan jeg ikke trække sælger i retten, da han ikke har været i "ond tro". Det er så op til mig at bevise det modsatte, hvis jeg skulle gøre mig nogle forhåbninger om kompensation/annullering af købet. (Ja, jeg har haft fat i Motormännens jurister og snakket med dem om sagen) Jeg har snakket meget med sælger sidenhen, og kan, efter min bedste overbevisning, ikke tro at han har snydt mig med vilje. Så hvis jeg skulle have noget ud af den her sag, så ville jeg skulle spore den forrige ejer op, og høre om HAN har en evt. kontrakt på importen fra Tyskland...og derefter anlægge sag mod eksportøren, med de to tidligere ejere involveret, de de jo også er blevet snydt....ergo meget omstændigt og tidskrævende. Og selvom jeg har mine principper, så er der også grænser for hvor meget tid jeg vil bruge yderligere på den her sag. Jeg skal lige sige at jeg gik i gang med at finde den forrige ejer, umiddelbart efter jeg havde opdaget fuskeriet, og talt med ham jeg havde købt bilen af. Og den Sherlock Holmes-ting strandede på et mobiltelefon-nummer hørende hjemme i Södertälje - med beskeder lagt, sms´er sendt m.m. Der er ikke noget der tyder på at den forrige ejer har lyst til at involvere sig i det her. Hvilket man jo godt kan forstå, egentlig. Så jeg har valgt at bide det i mig. Tage det som en lærestreg...og komme videre - lidt klogere end da jeg startede.

[Guest Supermule]

Man skal også vælge sine slag med omhu... Det er ikke alle slag det kan betale sig at vinde...

[Homer]

Det lyder lidt som en SKAT-regnemaskine...*hmm*...hvor var det lige du arbejdede' date=' Homer? ;)[/quote'] Godt ord igen.. hehe 3,6 er da heller ikke tosset...

[Guest Supermule]

Jamen det tjener jeg jo slet ikke... Jeg er jo som sagt ikke fuldt besat til daglig... Men lidt bliver det da til.... ;)

Godt ord igen.. hehe 3,6 er da heller ikke tosset...

[credde]

Det er også altid en god ting at tænke lidt på km tallet på den bil man vælger at importere. Hvis km tallet er urealistisk lavt så kræver det en nærmere undersøgelse. Selvfølgelig kan det være helt okay, men fx at en 5 år gammel dieselbil fx kun har kørt 50.000 km, det ville vække min mistanke. Hvis man selv er nede og kigge på bilen, så kig efter på slidtage inde i kabinen, fx på rat, sæder mv. Ser det mere slidt ud end km-antallet viser, så er der sandsynligvis noget galt. Derudover er det en god idé at få forhandleren/vedkommende du køber bilen af til at give dig en garanti på km-tallet. Man kan også spørge på sit værksted om bilens historie, hvis du har stel nummeret. Personligt er jeg ikke ekspert nok til selv at ville ligge og importere mine egne biler, selvom jeg da ved en del og VAG biler (hvis jeg selv skal sige det), og da det også tager sin tid så er de penge givet godt ud i mine øjne. At 80% af alle privatimporterede Audi'er skulle være skruet tilbage har jeg svært ved at tro på, men det er klart, at Audi i Sverige skal sige det, for det er jo deres marked det går ud over, når folk importerer en bil privat.

[Gio]

At 80% af alle privatimporterede Audi'er skulle være skruet tilbage har jeg svært ved at tro på' date=' men det er klart, at Audi i Sverige skal sige det, for det er jo deres marked det går ud over, når folk importerer en bil privat.[/quote']Jeg skrev det også i gåseøjne, da det jo er en udtalelse der står for egen Audi´s egen regning. Men TV3´s dokumentar tegner jo, desværre, et lignende billede.

[Guest Trine]

Hvordan fandt du ud af det Gio. Sidder og overvejer om værkstedet ville sige noget hvis de havde aflæst det, eller om de slet ikke har kontrolleret.... Ikke at jeg har direkte mistanke til vores bil, men ved videresalg er det jo bedst at sige at den er kontrolleret for fusk af Audi i Sverige og er godkendt. Den har været til såvel service som kontrol i forbindelse med vores lille start-problem:)

[Gio]

Hvordan fandt du ud af det Gio

Såre simpelt: Audi udlæser ECU´en på bilen ("motorstyrings-chip´en") som noget af det første. Og derefter læses kilometer-tal samt info om bilen ind i en database, som sammenholdes med chassis-nummer...og hér kom u-overensstemmelsen så frem. Jeg véd at Peter kan tjekke det samme - så hvis du snakker med ham, så burde han kunne hjælpe jer, uden at i behøver futte på VAG-værksted. (Medmindre et opkald til en service-person på pågældende værksted kan kaste lys over sagen. Men så skal vedkommende nok være i godt humør ;)) Peter: Ret mig hvis jeg er forkert på den m.h.t. din/jeres kunnen *s*

[ThomasNielsen]

Tak for alle de mange gode svar :-) Jeg må erkende at det er lidt skræmmende med alle de indlæg om fusk med kørte KM. gælder dette mon også hvis man køber igennem en aut. AUDI forhandler i tyskland? Mvh TN

[Guest Supermule]

Nej da det er strafbart.... Dog har jeg lige måtte se en Lupo forsvinde ud af hænderne pga kilometerfusk.... :(