bananas

Læs følgende link: http://www.tax.dk/pjecer/dobbelt_husfoerelse.htm

Jeg har forøvrigt stadig min efterhånden gamle Audi A8 (D3) 4,2 benzin fra 2003. Den kan stadig "flyve lavt" på en tysk Autobahn med 200 km/t uden motorstøj. Og den kan ikke rigtigt tabe mere i værdi. Den er dog "knapt så økonomisk" med hensyn til benzinforbrug. Jeg kunne vel spare en 20.000 om året på brændstof ved at købe en moderne diesel med 2,0 liters motor. Men så kommer der vel værditab på tilsvarende.

Jeg har ikke hørt noget. Jeg har heller ikke gjort noget aktivt. Som jeg læser reglerne, kan det være at Skatteverket en dag vågner op til dåd, og vil have deres andel. I teorien kan de hente penge fra næsten alle pendlere, som arbejder i Danmark. I praksis bliver det nok ret svært. Og hvis folk har ret til at modregne den faktisk betalte danske PAL-skat bliver det måske ikke til så meget det svenske Skatteverket har ret til eftersom at de fleste nok ikke har vidst at man kunne/skulle afmelde den danske PAL-skat. Derudover vil jeg mene at den svenske foreløbige beskatningsmodel er diskriminerende mod arbejdskraftens frie bevægelighed inden for EU fordi den giver et vanvittigt stort likviditetstræk for dem som er tæt på pensioneringstidspunktet og har store pensionsdepoter. I både Danmark og Sverige betaler man jo pensionsafkastskat INDEN for pensionsordningen, hvis man arbejder og bor i samme land. Her vil Skatteverket have at man skal komme op med skattekronerne UDEN for ordningen, hvis man bor i Sverige, men arbejder udenfor. Ved lidt højere renteniveauer kan man sagtens forestille sig at fx. en 59-årig, kan ende med at få et skattekrav, som overstiger hans nuværende efter skat indtægt. Hvis han fx. har arbejdet hårdt og længe i sine yngre år og derfor opbygget et kæmpe pensionsdepot, men nu er han kun i stand til at arbejde en lille smule og har derfor en begrænset indtægt indtil han rammer pensionstidspunktet (man må jo ikke udbetale pesnionen førtidigt). Summa Sumarum: Ingen ved reelt hvad der gælder og hvordan det skal foregå. Slutresultatet er sammenligneligt med en middelalderligt skattesystem, hvor skatteopkræverne flår en så meget som muligt, hvis de opdager at man har penge. Men de opdager ikke at man har noget, med mindre man er dum nok til selv at gøre opmærksom på det.

De fleste smålån i butikkerne har alligevel nogen ÅOP, som burde få en til at løbe skrigende væk. På en måde kan jeg godt forstå at administrationsudgifterne på sådanne små lån kun kan holdes nede til et minimum, hvis man kører kreditvurderingen maskinelt ud fra de data man kan trække fra centrale databaser. Men hvis bankerne seriøst begynder at stille sådanne krav som "indkomst og lån kun i samme valuta", for de større lån, vil jeg mene at de er i strid med EU-lovgivningen omkring arbejdskraftens fri bevægelighed. Det skal dog være officiel politik og ikke bare en enkelt idiotisk bankrådgiver som siger noget vås.

Det kan være at jeg har en gratis gæste p-plads til den første som kommer. Ring lige på inden i køber langtidspakering, hvis I er der tidligt.

Forøvrigt er Warthunder kommet på Steam (free to play). Det er næppe nogen dårlig idé at have downloadet det på forhånd. :) Og en god idé at have åbnet Starcraft og downloadet patches.

Hold da op - det var godt nok noget af en distance! Jeg tror at du har ret i at udregne gensalgsværdien til at være stort set 0. Hvis den almindelige Svensson er bange for brugte biler som har kørt over 100.000 km, så bliver de jo skræmt fra vid og sans af den distance. Selvom det er fuldt ud muligt at du står med en 100% brugbar bil om 600.000 km. Skal det meste køres på motorvej? Hvis det kun er 650 kr pr. måned som skiller, ville jeg selv vælge efter komforten på motorvej. Har alle 3 biler cruise control? Med hensyn til økomomien skal du måske også tænke over og regne lidt på hvad dæk koster. Jo større fælge jo dyrere bliver dækkene jo. Større fælge ser jo mere "sporty" ud, men komfortmæssigt giver de mere støj. Og bredere dæk giver mere rullemodstand. Jeg ved ikke hvor længe sådanne motorer holder. Det er min fornemmelse af med de fleste moderne biler vil motorerne kunne holde til rigtigt mange kilometer, men der er en pokkers masse elektronik lagt ind i bilerne, som står af meget før. Jeg læste engang en artikel i et svensk bilblad om en gut, der havde kørt 1 million kilometer i sin Volvo 740 - det var sgu imponerende.

Han skal være yderst velkommen :)

*bump* Man kan stadig tilmelde sig :)

Sociale avgifter slipper du ikke for - de skal betales af det enskilda firma i den model. Derudover burde den nok fungere. Der kan være lidt kringleri med moms på tværs af landegrænser, men siden moms er 25% i begge lande burde det kunne udjævne sig. Kapitalindkomst bør beskattes i bopælslandet. Men bemærk at svenskerne har nogen ekstra høje skattesatser på udbytter fra firmaer, hvor man har en kontrollerende andel eller sidder i ledelsen. Det er netop for at undgå at privatpersoner med eget firma får indkomst beskattet ved den lave udbytteskat i stedet for den høje indkomstskat. Der findes en pjece på skatteverkets hjemmeside. Det bliver dog helt sikkert ret bøvlet at udfylde selvangivelserne med dansk udbytte. Hvad der er allersmartest aner jeg ikke. Umiddelbart vil jeg TRO, at der kan være en vis idé i at kanalisere mindre pengebeløb over til udbetaling i svensk skat, da man så ryger under visse minimumsgrænser og derudover kan man udnytte ens svenske renteudgifter til at modregne, hvis man fx. har boliglån. Men næppe i stor skala - i langt de fleste tilfælde er svensk indkomstskat PLUS sociale avgifter højere end dansk indkomstskat incl arbejdsmarkedsbidrag. (det danske arbejdsmarkedsbidrag svarer jo faktisk til sociale avgifter - om de betales af arbejdsgiver eller lønmodtager er jo reelt set bare et optisk bedrag). Man skal nok også tænke på om det er besværet værd i form ekstraarbejde og bøvleri med skattemyndigheder, evt. revision osv. i forhold til bare at betale sig selv dansk løn fra et APS.

Hva hulen' !! Hvis ikke det var fordi jeg er helt ædru, så ville jeg tro at jeg havde fået for meget at drikke, når man ser de billeder. Gad vide om forsikringen dækker ved kæntring?

Jeg kan se at du har sendt mig en pm med en række spørgsmål - det er lidt meningsløst at svare på så komplicerede ting rent privat. Bedre egnet til dette fora. Grundreglen er at arbejde skal beskattes i det land det udføres rent fysisk. Så hvis alt arbejde udføres i Sverige skal der i teorien betales svensk skat og ikke dansk skat af arbejdet. Jeg skriver "teorien" fordi, hvis du fakturerer fra et dansk aps, med officielt dansk adresse og udbetaler lidt løn til dig selv efter dansk skat (og lønsystemer) i en størrelsesorden, som er sideindtægter, så er det nok meget usandsynligt at nogen myndigheder vil slå ned på det. Selvom du i teorien burde forklare danske Skat at de ikke skal have nogen penge, når arbejdet er udført i Sverige, og i teorien henvender dig til det svenske Skatteverket og spørger efter hvordan du med udbetalingerne fra et dansk aps bærer dig ad med at betale svensk indkomstskat og svenske sociale avgifter m.v. Men der er jo ikke rigtigt nogen som kan se hvornår og hvorhenne du reelt arbejder, så det kunne godt tænkes at give problemer med fx dansk Skat, der ikke sådan uden videre vil accepteret at de skal have 0kr. Som minimum bliver det pisse besværligt at gøre det helt korrekt. Hvis dit sidearbejde, som udføres i Sverige, er så meget, at det med sikkerhed udgør 25% eller mere af din samlede indkomst, vil det nok være smartest at starte et svenskt "Enskilld Firma" (i.e. personligt firma) - det kræver relativt få registreringer - fx. bliver firmaets ID det samme som dit svenske personnumer. Så kan du fakturerer fra dette firma og kører hele denne svenske sidebutik efter svenske regler. Bemærk at reglerne om at din danske arbejdsgiver kan blive ramt af svenske sociale avgifter, hvis man tager biarbejde i Sverige IKKE gælder for arbejde udført i eget enskild firma. Det var i hvert fald hvad Øresund direkt skrev for 1 års tid siden, som en løsning, hvis man ville arbejde i begge lande.

Der er tilføjet en ny status til ære for Lollikken ;)

Det er jo fantastisk. Jeg kunne også godt tænke mig, hvis vi prøvede lidt kræfter med Warthunder og/eller World of Warplanes (begge er er free to play)

Skriv Jer på her i denne tråd hvis I vil være med - alle der har tilmeldt sig er velkomne. Dog kan det blive nødvendigt at lukke for flere tilmeldinger, hvis vi bliver flere end der kan være (praktisk gøgl ved flere end 12, ultimativt max= 20). Først til Mølle princippet gælder. Tid: Lørdag d. 14. september 2013 fra klokken 12 til ud på natten. Det er naturligvis tilladt kun at være der noget af tiden. Sted: Västra Hamnen nær Scaniabadet (PM til mig hvis du ikke har været med før og skal bruge adressen) Parkering: Det er muligt midlertidigt at læsse af foran indgangen. Derefter er den nærmeste p-plads Scaniabadets parkering, som styres af p-malmø. 70 kr. for et døgns parkering. Bekræftede deltagere: Bananas Sup3rior Dannemare Menace Dabp Affe Kommer måske: Daltoft Kommer ved mirakuløs forbedring i kalenderen: Lollikken Mad: Forslag modtages i tråden. Praktiske detaljer: Strømstik: her er svensk standard, og ikke dansk! Danske 3-bens stik går ikke ind i kontakterne. Medbring PC/bærbar/skærm + nødvendige strømkabler + en stikdåse + mindst 1 netværkskabel (her også WLAN men...) Drikkevarer: Medbring selv eller sats på at købe i nærmeste kiosk (300m), Green(200m) eller ICA Maxi (800m, åbent 8-22) Spil: Forslag modtages gerne. SC2 plejer at være på menuen. Switch: Sup3rior har doneret en 8 ports gigabit switch til arrangementet som vil forefindes ved bord 1. Hvis der er nogen som kan låne/undvære til bord 2 så sig til. Lange netværkskabler kan også nå fra bord 2 og ud til master-switchen i serverrummet.

Jeg prøver :)

Ja ok - lad os tage den 14/9

Jeg bruger stadig SEB kontonummeret og skriver mit svenske depotnummer i kommentaren - det virker stadig.

Det kommer selvfølgelig an på ens immunforsvar, hvor meget det påvirker. Mit er medicinsk bevist ekstra svagt.

Helt generelt er en havnetunnel en glimrende idé. Det ser dog ud til at være lidt af en fantast, som har lavet den side. Det hedder "Københavnertunellen APS"?? Til infrastrukturinvesteringer i den 2-cifrede milliardklasse tror jeg ikke rigtigt at et anpartsselskab er det mest respektindgivende (i.e. aps = anpartsselskab - på jysk kaldet "A' Prøver Sgu") Der er også et par vilde idéer: 4) København får også mulighed for at få sin første store busterminal nogensinde, med 300 busholdepladser, i dette undervandsterminalanlæg - både for bybusser, fjernbusser og danske samt internationale turistbusser. 300 busholdepladser under vandet er sikkert billigt....

Sådan ca. ja - og så kommer der nok nogen tømmermænd engang i efteråret, med faldende eksport, mange opsigelser osv. Samme mønster/fejl som sidste år

Riksbanken har delvist sovet i timen igen i år med hensyn til deres mødekalender. Denne gang holdt de deres rentemøde i Juli 2 dage før ECB, for derefter at gå på sommerferie, og nu mødes Riskbanken ikke igen før i starten af september. Riksbanken havde talt på deres møde om faren ved for meget boliggæld pga. for lave renter, og at renten ikke skulle sættes længere ned. Den lidt (på det tidspunkt) faldene SEK ville forhindre det værste deflationspres. Derefter var der sommerferie... 2 dage efter har ECB møde og meddeler derefter at de ville holde renten lav i "et godt stykke tid - længere end 6-12 måneder", og udelukker ikke en yderligere sænkelse. Dette giver et pres nedaf på EUR og dermed opad på SEK/EUR. Og fordi Riskbanken er gået på sommerferie kan de ikke reagere på dette før september, hvilket kan få SEK-kursen til at ligge højt indtil da. Derudover er der faldet ro på de finansielle markeder, så det er "risk on" og fortsat pengetrykning for de store landes valutaer (bare ikke Sverige). Det trækker også kursen opad. Min bud er at der ikke er nogen forudsigelige hændelser, som kan trække SEK ned af før vi kommer til september måned.

Jeg har nu også skippet toget til fordel for bil. Men hovedårsagen er nok at arbejdet flyttede ud til Flintholm i stedet for at være tæt på Hovedbanen. Kører man bare en halv time senere end myldretiden i hver ende, tager bilturen kun 45-50 minutter. Med cykel og tog tager det i bedste fald 1 time og 10 minutter - dertil kommer diverse forsinkelser og lidt ekstra tid pga. uheldig timing ved skifte mellem Øresundstog og metro. For en uges tid siden havde jeg et par dage uden bil, så der tog jeg toget - havde helt glemt hvor dårligt der er sørget for temperaturstyring i tog og metro her om sommeren - især i metroen. Derudover kan det være et helvede at komme på et Øresundstog i lufthavnen, når noget for 117. gang er gået galt med materiellet, og der kun dukker et enkelt togsæt op. En bonus ved at tage bil i stedet for tog, som jeg først for alvor har opdaget nu, er at antallet af sygedage på arbejdet er faldet markant - simpelthen fordi man ikke bliver smittet med alt muligt møg i et tætpakket Øresundstog. Er det ikke arbejdsgivers problem med sygedagene er der nogen som vil spørge? I teorien jo - men i næsten alle jobs trækker det ned i karrieremuligheder og evt. også i lønforhandlinger, hvis man er upålidelig - og det bliver man af at køre med Øresundstoget.